今年9月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)橋共銷(xiāo)售33.36萬(wàn)輛，同比下降8.39％。1～9月，商用車(chē)橋累計(jì)銷(xiāo)售323.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6％。

今年9月，國(guó)內(nèi)卡車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)28.72萬(wàn)輛和29.22萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)11％，同比下降11％；銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)6％，同比下降8％。分車(chē)型看，9月重卡（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）、中卡、輕卡和微卡分別銷(xiāo)售7.77萬(wàn)輛、1.27萬(wàn)輛、14.85萬(wàn)輛和5.33萬(wàn)輛，分別占9月卡車(chē)市場(chǎng)份額的26.6％、4.33％、50.82％和26.6％。1～9月，卡車(chē)車(chē)橋累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)289.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.61％。整體的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)主要來(lái)自于輕卡和微卡。

1～9月，我國(guó)客車(chē)車(chē)橋產(chǎn)銷(xiāo)分別為33.92萬(wàn)輛和33.31萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比下滑3.75％。今年前三季度，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)較弱，主要原因在于以往的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”新能源客車(chē)表現(xiàn)乏力。

9月，重卡車(chē)橋市場(chǎng)共銷(xiāo)售7.77萬(wàn)輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)8.21％，比去年同期下降23.12％，成為繼7月、8月之后2018年連續(xù)第三個(gè)同比下滑的月份。

縱觀今年前9個(gè)月的重卡車(chē)橋市場(chǎng)，上半年重卡車(chē)橋銷(xiāo)量表現(xiàn)比較好。除2月重卡車(chē)橋銷(xiāo)量因受春節(jié)等因素影響出現(xiàn)下滑外，1月、3月、4月、5月及6月的月度銷(xiāo)量均創(chuàng)下新紀(jì)錄。從7月開(kāi)始，市場(chǎng)行情轉(zhuǎn)淡，銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑；8月，重卡銷(xiāo)量延續(xù)下跌趨勢(shì)，而有著“金九”之稱(chēng)的9月，銷(xiāo)量仍出現(xiàn)下滑。

從企業(yè)來(lái)看，得益于上半年的持續(xù)增長(zhǎng)，前9個(gè)月整體情況仍然不錯(cuò)。解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽、陜汽、福田位列榜單前5，1～9月累計(jì)銷(xiāo)量基本與去年同期持平；緊隨其后的紅巖累計(jì)增幅為53.3％，漲幅為前十中最大的。此外，大運(yùn)、華菱、徐工等也都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，9月重卡車(chē)橋市場(chǎng)未能實(shí)現(xiàn)明顯回暖，這主要與重卡行業(yè)庫(kù)存偏高、運(yùn)價(jià)走低導(dǎo)致的購(gòu)車(chē)需求減少有關(guān)，用戶(hù)需求小于產(chǎn)品供給，銷(xiāo)量也難以實(shí)現(xiàn)較大突破。另外，距離冬季漸近，基建工程項(xiàng)目開(kāi)始有所減少。盡管今年相關(guān)部門(mén)并未明確下達(dá)停工令，但在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)覆蓋各地的大趨勢(shì)下，用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，購(gòu)車(chē)也會(huì)更加謹(jǐn)慎。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，超限超載治理以及新版GB1589實(shí)施紅利逐漸減退，無(wú)論物流車(chē)還是工程車(chē)的終端市場(chǎng)需求都沒(méi)有大的變化。運(yùn)輸類(lèi)重卡增速下滑。前9月半掛牽引車(chē)共銷(xiāo)售35.99萬(wàn)輛，同比下降23.79％。上半年支撐重卡銷(xiāo)量的工程類(lèi)重卡，進(jìn)入下半年后也表現(xiàn)疲軟。另外，重卡行業(yè)庫(kù)存偏高，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商和新車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)壓力。