隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和競爭加劇，為配合主機廠進行零部件及其總成模塊的同步開發(fā)，提升車橋行業(yè)標準，加強車橋廠家之間的行業(yè)交流，并鑒于行業(yè)無關(guān)于乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗方法的試驗驗證方法和評價標準，義和車橋有限公司依據(jù)多年車橋產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新所取得成果和設(shè)計開發(fā)經(jīng)驗，通過這次的行業(yè)標準起草填補了義和車橋乃至行業(yè)該領(lǐng)域的空白。

      

      一、創(chuàng)新描述：  

1、2015年10月30日行標啟動會，會議通知，參加起草行標編制討論草稿；
2、2016年3月15日，標準起草工作第一次研討會；
3、2016年5月行標小組開始分配試驗任務(wù)，我司接到前副車架和后扭轉(zhuǎn)梁的疲勞試驗驗證通知，并開始著手設(shè)計實驗工裝；
4、2016年10月10日，行標試驗驗證任務(wù)全部完成；

5、2016年10月26日，標準起草工作第一次研討會召開，乘用車橋分廠共跟蹤進行試驗驗證282萬次疲勞試驗。

二、創(chuàng)新完成情況對比：
        創(chuàng)新項目實施前 ：
義和車橋乃至行業(yè)無關(guān)于乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗方法的試驗驗證方法和評價標準。
        創(chuàng)新項目實施后：

聯(lián)合制定了乘用汽車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗方法的試驗驗證方法和評價標準；填補了義和車橋有限公司乃至行業(yè)該領(lǐng)域的空白，擴大了企業(yè)的影響力乃至美譽度。

三、創(chuàng)新成果
       該標準規(guī)范了義和車橋乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗的試驗裝置、裝夾方式、加載載荷計算方法，加載次數(shù)評定、加載頻率的確定、及失效評價指標的判定；并給義和車橋試驗驗證數(shù)據(jù)收集積累和處理方法探索了道路，指明了方向；實施過程中累計設(shè)計跟蹤制作通用工裝22套，總結(jié)驗證數(shù)據(jù)“計算通用程序”兩套，整理匯編各類起草文件200多頁。給公司技術(shù)研發(fā)、驗證工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。也為后續(xù)義和車橋開發(fā)乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋奠定良好的考核指標和判定準則及判定依據(jù)，從根本上解決了試驗無方法，驗證無能力，判定無依據(jù)尷尬局面。

                                                                                                 疲勞試驗示意圖   

四、創(chuàng)新項目后續(xù)措施
        根據(jù)標準和前期驗證經(jīng)驗，按照計劃對義和車橋乘用車橋分廠產(chǎn)品（控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)）進行疲勞可靠性試驗驗證，并采集試驗室載荷譜。進一步充實我司實驗開發(fā)的能力。此標準的制定是落實義和公司“智能制造”；讓企業(yè)科技進步的具體實踐，可為相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，檢驗提供依據(jù)，加速我公司零部件制造實踐自主同步開發(fā)進程，提升車橋行業(yè)水平，推動制造技術(shù)升級換代，提高企業(yè)零部件制造創(chuàng)新能力。