什么是汽車前橋以及汽車前橋作用及結(jié)構(gòu)圖解在義和車橋官網(wǎng)行業(yè)新聞中都有解答。

今天我們來詳細看一下前橋主銷孔的問題。

前橋主銷孔是前橋和轉(zhuǎn)向節(jié)配合的關(guān)鍵部位，主銷孔的橢圓度直接影響到汽車轉(zhuǎn)向部分的使用壽命及使用性能。隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車的外觀、性能、質(zhì)量技術(shù)、安全等提出了更高的要求，零部件質(zhì)量的不斷提高是汽車制造工業(yè)大勢所趨。

                            整體式前橋結(jié)構(gòu)的制作方法

考慮到原先的定位方式，在鏜前橋主銷孔車端面時由于使用拳頭外面軸向定位，主銷孔在加工時會發(fā)生彈性變形，影響主銷孔的橢圓度，通過學(xué)習(xí)車橋標桿企業(yè)，義和車橋汽車前橋分廠對主銷孔加工時的軸向定位方式進行了改進：

首先對前橋鏜主銷孔工序和U鉆主銷孔工序的軸向定位方式進行了改進，將原先拳頭外面軸向定位工裝拆除，重新設(shè)計定位機床工裝及夾緊工裝，然后配合機加線新上數(shù)控十孔鉆機床，實現(xiàn)了定位方式的更改。該定位方式相對于原先的定位比較注重毛坯總長度這一變量，因為毛坯在鍛打、熱處理后難免產(chǎn)生變形，經(jīng)過冷矯正工序校正后，同一種類前橋毛坯長度不一，于是我們按照每種毛坯的實際情況對毛坯長度進行了分組，由前橋冷校正劃線工序負責對前橋毛坯長度進行測量。

然后在前橋上標上長度數(shù)值并按照分組標準分為三組，線上職工在加工前橋時分組領(lǐng)取毛坯加工，分組往下流轉(zhuǎn)。通過此次工藝創(chuàng)新改進，前橋主銷孔的橢圓度由原先的0.015提高到0.008，目前我們已經(jīng)實現(xiàn)了福田系列部分前橋的工藝改進，現(xiàn)正在對陜汽、江淮、五征等部分前橋進行改進，目標是能在年底前將所有加工前橋的橢圓度控制在0.008以內(nèi)。

 通過本次前橋鏜主銷孔車端面工序軸向定位方式改進，我們的前橋主銷孔加工質(zhì)量有了一個質(zhì)的飛躍，這更加增強了我們積極推進技改的信心，后續(xù)我們將不斷對標學(xué)習(xí)標桿企業(yè)，持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新，將前橋機加工做好做精。