汽車(chē)方向盤(pán)是一個(gè)操縱件，是汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系的一個(gè)部件，連接到汽車(chē)前橋即轉(zhuǎn)向橋上。整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的原理是通過(guò)齒輪齒條把圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。從物理學(xué)單說(shuō)方向盤(pán)的話，就是個(gè)杠桿。方向盤(pán)的半徑是力臂長(zhǎng)度，方向盤(pán)越大越省力。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向器分為幾種類(lèi)型。常見(jiàn)的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速成為汽車(chē)、小型貨車(chē)及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類(lèi)型。其工作機(jī)制非常簡(jiǎn)單。齒條齒輪式齒輪組被包在一個(gè)金屬管中，齒條的各個(gè)齒端都突出在金屬管外，并用橫拉桿連在一起，安裝到汽車(chē)前橋上。小齒輪連在轉(zhuǎn)向橋上。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，齒輪就會(huì)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)。齒條各齒端的橫拉桿連接在汽車(chē)前橋負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向臂上。

目前，眾多貨車(chē)和SUV上都在使用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 其轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪的拉桿與齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稍有不同。前橋轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪的拉桿與齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稍有不同。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有一個(gè)堝桿，循環(huán)球式系統(tǒng)中的動(dòng)力轉(zhuǎn)向工作原理與齒條齒輪式系統(tǒng)類(lèi)似。其輔助動(dòng)力也是通過(guò)向金屬塊一側(cè)注入高壓液體來(lái)提供的。

在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，我們要掌握比較安全的握方向盤(pán)手勢(shì)。以時(shí)鐘來(lái)比如方向盤(pán)的話，前方是0點(diǎn)，即左手握在方向盤(pán)的9點(diǎn)附近，右手握在3點(diǎn)附近，雙手既要抓緊方向盤(pán)，又要放松不緊繃。拇指要自然的搭在方向盤(pán)上面。打方向盤(pán)時(shí)，雙手要交替著打方向。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)一圈時(shí)，左手轉(zhuǎn)到一半接著右手緊跟著繼續(xù)打方向。