- [行業(yè)新聞]特價(jià)處理農(nóng)機(jī)車(chē)橋各種配件2018年09月17日 08:07
- 諸城市義和車(chē)橋有限公司現(xiàn)在特價(jià)處理各種收獲機(jī)轉(zhuǎn)向橋、拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向橋等配件，歡迎各位采購(gòu)： 收獲機(jī)械機(jī)型年年更新，每年都有配件淘汰更改，年久配件可能服務(wù)站都沒(méi)了，只有我們生產(chǎn)廠家還有部分積壓庫(kù)存， 買(mǎi)到即是賺到，實(shí)在不多，有需要的親歡迎轉(zhuǎn)發(fā)和電話(huà)騷擾！ 各種襯套、轉(zhuǎn)向橋、橋體、橫梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂、制動(dòng)器、機(jī)架、前橋等等！ 品牌有雷沃、巨明、金億、愛(ài)科、金大豐、國(guó)豐、久保田等等大品牌正宗原廠正品。 咨詢(xún)電話(huà)：18853628757 18
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- [行業(yè)新聞]中秋將至 車(chē)橋管理不能放松2018年09月12日 07:53
- 作為機(jī)械行業(yè)的車(chē)橋廠家，在管理升級(jí)方面擁有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，如果您對(duì)汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋感興趣或有疑問(wèn)，請(qǐng)點(diǎn)擊聯(lián)系義和車(chē)橋公司的在線(xiàn)客服或致電：0536、6046238，山東諸城義和車(chē)橋有限公司，年銷(xiāo)量120萬(wàn)架，北汽福田、江淮汽車(chē)、這汽、東風(fēng)、陜汽、重汽等主流汽車(chē)廠共同信賴(lài)的車(chē)橋廠家，歡迎您來(lái)考察、指導(dǎo)！ 商用車(chē)前橋總成產(chǎn)品關(guān)系車(chē)橋廠家發(fā)展大局。1、梳理車(chē)橋分廠各自的制度流程。針對(duì)汽車(chē)底盤(pán)、叉架廢品庫(kù)存情況，汽車(chē)前橋、后橋分廠組織案例，梳理車(chē)橋生產(chǎn)崗位流程，抓好基礎(chǔ)管理，根據(jù)實(shí)際
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- [行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋的ABS事關(guān)安全 強(qiáng)制標(biāo)配2018年08月31日 08:03
- 汽車(chē)前橋、后橋上安裝的ABS作為一套非常重要的安全裝置，目前包括掛車(chē)在內(nèi)的車(chē)輛，國(guó)家都已經(jīng)要求強(qiáng)制標(biāo)配。在實(shí)際使用過(guò)程中，很多車(chē)主發(fā)現(xiàn)載貨車(chē)、牽引車(chē)的ABS性能不錯(cuò)，但唯獨(dú)掛車(chē)的ABS很多時(shí)候卻不能讓人滿(mǎn)意，是為什么呢? 是掛車(chē)本身不適合安裝ABS?還是車(chē)主們的使用有誤區(qū)?雖然不能排除一部分車(chē)主對(duì)ABS系統(tǒng)確實(shí)有誤解，但大部分掛車(chē)ABS性能較差的鍋，還得甩給不良的掛車(chē)廠家。首先，相對(duì)于技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大的整車(chē)制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)大部分掛車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)，整體技術(shù)水平非常低下，多數(shù)還停留
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- [行業(yè)新聞]斯太爾后橋總成缺點(diǎn)以及改善2018年08月22日 08:01
- 現(xiàn)有的斯太爾后橋總成橋殼斜腰處沒(méi)有加強(qiáng)筋，橋殼軸管較短(軸管長(zhǎng)度為270毫米)，只能裝普通圓錐滾子軸承、后輪轂及制動(dòng)鼓，此類(lèi)橋總成存在橋殼截面容易出現(xiàn)開(kāi)裂、受載能力較低、橋殼強(qiáng)度不高、耐用性不夠理想等缺點(diǎn)。 7.5噸斯太爾結(jié)構(gòu)汽車(chē)前橋總成外傾角 克服現(xiàn)有斯太爾后橋總成存在的缺點(diǎn)，提供一種強(qiáng)度高、承載能力高、耐用性理想的斯太爾后橋總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，斯太爾后橋總成采用如下技術(shù)方案加強(qiáng)型斯太爾后橋總成，包括橋殼、軸管、圓錐滾子軸承、后輪轂、制動(dòng)鼓，軸管與橋殼連接，圓錐滾子
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- [行業(yè)新聞]滿(mǎn)足福田汽車(chē)需求 義和車(chē)橋成立H5汽車(chē)前橋項(xiàng)目組2018年08月04日 07:51
- 隨著物流結(jié)構(gòu)的變化，牽引車(chē)比重越來(lái)越大?；诖耍Ｌ锲?chē)工程研究規(guī)劃H5項(xiàng)目，計(jì)劃年需求量達(dá)40萬(wàn)輛。今年5月1號(hào)正式實(shí)施營(yíng)運(yùn)車(chē)輛前橋制動(dòng)更安全。同時(shí)隨著用戶(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化，零部件升級(jí)成為福田公司重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)。為此，在2016年下半年，義和車(chē)橋有限公司成立了H5項(xiàng)目開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)了汽車(chē)前橋項(xiàng)目中首例產(chǎn)品升級(jí)的B-H4平臺(tái)產(chǎn)品。這款產(chǎn)品定位福田公司的中高端，以國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)為主，兼顧海外二類(lèi)市場(chǎng)。旨在提升歐曼產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，整合ETX和VT車(chē)型，車(chē)型的生命周期規(guī)劃到2025年。 為積極
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- [行業(yè)新聞]江淮汽車(chē)應(yīng)用的義和車(chē)橋采用主動(dòng)式ABS2018年07月26日 08:01
- 江淮股份有限公司是義和車(chē)橋重要客戶(hù)，該公司油剎前橋擬采用主動(dòng)式ABS傳感器，而義和車(chē)橋前橋普遍采用被動(dòng)式傳感器，并無(wú)相關(guān)資源可以借用或參考。該主動(dòng)式傳感器在油剎前橋上的應(yīng)用不但使義和車(chē)橋迅速搶占了江淮山東分公司油剎ABS 前橋市場(chǎng)，用創(chuàng)新的動(dòng)力 打造商用車(chē)橋品牌，還為后期其他主機(jī)廠采用該結(jié)構(gòu)產(chǎn)品提供了真實(shí)有效的數(shù)據(jù)參考和借鑒。 （1）汽車(chē)前橋主動(dòng)式傳感器價(jià)格較低，較被動(dòng)式傳感器價(jià)格，成本降低。若產(chǎn)量按1萬(wàn)臺(tái)/年，成本降低顯著。 （2）汽車(chē)前橋主動(dòng)式傳感器傳感器靈敏度高，不
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- [行業(yè)新聞]科技升級(jí)帶來(lái)新機(jī)遇 義和發(fā)展將創(chuàng)里程碑2018年07月17日 08:17
- 當(dāng)今科技日新月異，市場(chǎng)需求急劇變化，前橋鍛造、加工工藝對(duì)設(shè)備的噸位、精度、可靠性以及自動(dòng)化程度提出了更高的要求。只有依靠提升現(xiàn)代化水平，改善經(jīng)營(yíng)管理，提高生產(chǎn)效率，從而產(chǎn)出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)的需求。 利用先進(jìn)車(chē)橋磙鍛線(xiàn)，重卡車(chē)橋質(zhì)量提升新舉措 高端設(shè)備的投入，將有效解決面對(duì)大量訂單而自身能力不足的問(wèn)題，為后續(xù)發(fā)展壯大奠定堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)。自 2017 年起，公司加大對(duì)鍛造廠的投入，先后對(duì)前橋機(jī)加工、調(diào)質(zhì)、輥鍛投入新型高端設(shè)備。首先是前橋機(jī)加五線(xiàn)的投入。義
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- [行業(yè)新聞]車(chē)橋生產(chǎn)中熱處理工藝改進(jìn)2018年07月12日 08:41
- 5 年初，義和車(chē)橋有限公司成立了車(chē)橋熱處理工藝進(jìn)步規(guī)范小組。自 2 月份開(kāi)始，車(chē)橋熱處理小組正式展開(kāi)工作，通過(guò)組織培訓(xùn)、小組討論等方式，解決公司車(chē)橋熱處理問(wèn)題。一個(gè)季度以來(lái)，小組在人才培養(yǎng)、工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)匯總等方面取得了不錯(cuò)的效果。前期已經(jīng)專(zhuān)門(mén)對(duì) 11069系列汽車(chē)前橋新工藝改進(jìn)，車(chē)橋熱處理工藝進(jìn)步規(guī)范小組的主要工作職責(zé)是圍繞義和公司的車(chē)橋熱處理工序，對(duì)相關(guān)的車(chē)橋熱處理工藝進(jìn)行規(guī)范和提升，并通過(guò)日常的工作開(kāi)展，培養(yǎng)我們自己的車(chē)橋熱處理人才，不斷壯大我們義和公司的車(chē)橋熱處理人才
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- [技術(shù)問(wèn)題]汽車(chē)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能不足怎么辦2018年07月06日 08:24
- 為了克服現(xiàn)有汽車(chē)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能的不足，避免傳統(tǒng)獨(dú)立懸掛的繞軸方式和用防傾桿把兩側(cè)車(chē)輪相連方式。獨(dú)立懸掛部分采用浮動(dòng)擺臂配合補(bǔ)償器和定位器的方式及防側(cè)傾部分采用離心力控制剪刀式防傾桿裝置的方式，提供了一種自補(bǔ)償浮動(dòng)擺臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。怎樣改善獨(dú)立懸掛來(lái)提升汽車(chē)底盤(pán)舒適度？包括自補(bǔ)償浮動(dòng)擺臂獨(dú)立懸掛裝置和離心力控制剪刀式防傾桿裝置兩大機(jī)構(gòu)。 一輛車(chē)操控性如何，乘坐是否舒適都跟底盤(pán)的設(shè)計(jì)有著直接關(guān)系，其中懸掛的種類(lèi)和調(diào)教又是重中之重。兩大機(jī)構(gòu)既可配套使用，也可單獨(dú)使用。汽車(chē)前橋
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- [技術(shù)問(wèn)題]雙橫臂式前懸架的汽車(chē)有哪些優(yōu)點(diǎn)2018年07月04日 07:56
- 這種采用雙橫臂式前懸架的汽車(chē)，包括:前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車(chē)的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的上擺臂，上擺臂上安裝有第這前襯套和第這后襯套；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的下擺臂，下擺臂上安裝有第二前襯套和第二后襯套；第這前襯套至第這后襯套的連線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)與第二前襯套至第二后襯套的連線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)投影到垂直于地面且平行于前后方向的平面上后存在交點(diǎn)。 汽車(chē)獨(dú)立懸掛如何檢測(cè)和維修，首先要明白獨(dú)立懸掛的主要構(gòu)成： 汽車(chē)采用雙橫臂式前獨(dú)立懸架的汽車(chē)，包括: 前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車(chē)的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的
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- [行業(yè)新聞]商用車(chē)前橋總成產(chǎn)品關(guān)系車(chē)橋廠家發(fā)展大局2018年06月29日 08:12
- 商用車(chē)前橋產(chǎn)品是公司的主業(yè)，車(chē)橋分廠的管理水平、產(chǎn)品質(zhì)量水平直接關(guān)系到公司的大局。從剛才的匯報(bào)看，車(chē)橋分廠質(zhì)控部管理線(xiàn)條粗放，質(zhì)控部門(mén)的工作與公司的要求存在差距，例如，對(duì)公司關(guān)注的微信平臺(tái)信息管理、入廠檢驗(yàn)合格率、不合格品處置、過(guò)程檢驗(yàn)合格率、質(zhì)量問(wèn)題分析改進(jìn)、上月例會(huì)決議項(xiàng)完成檢查情況等等內(nèi)容，質(zhì)控部未能提供有效證據(jù)及數(shù)據(jù)，部門(mén)整體工作碎片化，缺乏系統(tǒng)性，未能達(dá)到車(chē)橋公司“528管理行動(dòng)方案”要求。要求車(chē)橋分廠質(zhì)控部嚴(yán)格按公司制度、流程要求統(tǒng)計(jì)好各項(xiàng)
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- [行業(yè)新聞]1-5月份車(chē)橋各事業(yè)部業(yè)務(wù)對(duì)比2018年06月28日 07:54
- 1. 從1-5月份義和車(chē)橋經(jīng)營(yíng)計(jì)劃監(jiān)控表來(lái)看，有兩個(gè)分廠出現(xiàn)業(yè)務(wù)量的降低，包括螺栓和驅(qū)動(dòng)橋，增長(zhǎng)最大的是海外事業(yè)部。2018年半年度車(chē)橋廠家工作進(jìn)度,時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋分廠廠長(zhǎng)要做好市場(chǎng)業(yè)務(wù)的開(kāi)拓與分廠經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的管控。尤其是驅(qū)動(dòng)橋分廠所涉及的農(nóng)機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)更大，不僅僅是業(yè)務(wù)員關(guān)注回款的問(wèn)題，廠長(zhǎng)更要走向市場(chǎng)，關(guān)注客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存以及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等。 2. 具體工作的管理要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。例如車(chē)橋工裝的管理，英國(guó)客戶(hù)在訪問(wèn)海外事業(yè)部時(shí)提出工裝編號(hào)不規(guī)范的問(wèn)題，這
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- [技術(shù)問(wèn)題]汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)前橋作用力怎樣2018年06月22日 08:46
- 汽車(chē)有時(shí)是等速不等半徑轉(zhuǎn)彎行駛，雖然車(chē)速不變，而轉(zhuǎn)彎半徑不斷變化，汽車(chē)的角速度也不斷改變，即出現(xiàn)角加速度或角減速度，此時(shí)在汽車(chē)上就要產(chǎn)生與角速度方向相反的慣性力矩。汽車(chē)有時(shí)是不等速和不沿固定半徑轉(zhuǎn)向的，這時(shí)分析汽車(chē)的橫向作用力時(shí)，除了離心力以及前橋轉(zhuǎn)向時(shí)回轉(zhuǎn)角速度影響外，還要考慮到轉(zhuǎn)向情況下改變汽車(chē)行駛速度的影響。轉(zhuǎn)向時(shí)改變汽車(chē)行駛速度，可使轉(zhuǎn)向角速度發(fā)生變化。這樣也要引起橫向作用力。汽車(chē)前橋在轉(zhuǎn)向時(shí)，除離心力引起橫向作用外，車(chē)輪的回轉(zhuǎn)角度及改變汽車(chē)行駛速度所引起的橫向作用力
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- [行業(yè)新聞]義和車(chē)橋針對(duì)歐曼9噸前橋總成產(chǎn)能問(wèn)題專(zhuān)題會(huì)2018年06月21日 08:04
- 1、車(chē)橋技術(shù)部需了解9噸前橋總成所裝配的車(chē)型以及車(chē)輛的使用工況，以便于市場(chǎng)故障判定； 2、車(chē)橋技術(shù)部對(duì)9T前橋總成相關(guān)的技術(shù)文件，如圖紙、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、控制計(jì)劃等相關(guān)的資料文件必須配備完整，要有嚴(yán)格的指導(dǎo)意義，相關(guān)部門(mén)必須按照技術(shù)要求執(zhí)行，車(chē)橋廠家不用低價(jià)怎么迅速搶占市場(chǎng)？ 3、對(duì)前期市場(chǎng)發(fā)生的制動(dòng)器拉簧斷裂和前輪轂破裂兩重大質(zhì)量事故，質(zhì)量管理部整理失效案例，案例整理好后發(fā)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和企管部，并組織責(zé)任部門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄； 4、加大9T前橋總成零部件檢驗(yàn)力度，尤其
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- [技術(shù)問(wèn)題]混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋如何工作2018年06月15日 08:18
- 現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車(chē)多采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 的輸出動(dòng)力共用一套傳動(dòng)裝置，這樣增加動(dòng)力耦合，因而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一般是設(shè)置在車(chē)輛的前部；沒(méi)有形成前后驅(qū)動(dòng)。 陜汽重卡驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu) 現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車(chē)的目的是提供一種既用蓄電電池作為 后橋驅(qū)動(dòng)以及利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為前橋驅(qū)動(dòng)的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車(chē)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的一種帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小 車(chē)，包括小車(chē)車(chē)體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和小車(chē)底盤(pán)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在小車(chē)底盤(pán)的前部
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- [技術(shù)問(wèn)題]前后橋驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)怎么組裝和工作2018年06月15日 07:51
- 帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車(chē)，包括小車(chē)車(chē)體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和小車(chē)底盤(pán)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在小車(chē)底盤(pán)后部上裝有后橋 、后橋車(chē)軸3和后驅(qū)動(dòng)橋總成，后驅(qū)動(dòng)橋總成為現(xiàn)有技術(shù)(可以采用臺(tái)州市銀巢車(chē)橋有限 公司生產(chǎn)的)，后橋連接在后橋車(chē)軸上；在小車(chē)底盤(pán)前部上裝有前橋、前橋車(chē)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋裝在前橋車(chē)軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管口設(shè)在小車(chē)車(chē)體的后端上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出連接離合器，離合器連接變速箱，變速箱輸出連接差速器驅(qū)動(dòng)橋，差速器驅(qū)動(dòng)橋輸出端連接前橋車(chē)軸，在小車(chē)車(chē)
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- [行業(yè)新聞]汽車(chē)獨(dú)立懸掛如何檢測(cè)和維修2018年06月13日 08:00
- 義和車(chē)橋有限公司針對(duì)雙擺臂式獨(dú)立懸掛進(jìn)行講解，汽車(chē)獨(dú)立懸掛如何進(jìn)行檢測(cè)和維修 應(yīng)首先用千斤頂把車(chē)支起，再在前橋后方車(chē)架處用支架支住。拆下輪罩，卸下轉(zhuǎn)向節(jié)軸承調(diào)整螺母和墊片后，就可把前輪、輪轂、制動(dòng)鼓同時(shí)卸下。 這時(shí)，可把外側(cè)軸承一起卸下，把內(nèi)側(cè)軸承留在轉(zhuǎn)向節(jié)指軸上。而內(nèi)、外軸承的外圈都留在輪轂上。拆下留在輪轂上的內(nèi)、外軸承外圈，把油封也一起拆下。 從車(chē)架一側(cè)卸下制動(dòng)軟管，把制動(dòng)底板連同制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄一起卸下。 把千斤頂支在下擺臂的下方，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，卸下減振器上部的
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- [行業(yè)新聞]什么是電動(dòng)四輪車(chē)前橋總成2018年06月12日 08:25
- 首先講一下什么是前橋總成，前橋總成主要由哪些部分組成。前橋總成一般多指用于商用汽車(chē)的、負(fù)責(zé)將輪胎連接到車(chē)架的中間部分。前橋總成的構(gòu)成，諸城義和車(chē)橋有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)四輪車(chē)前橋總成主要包括前軸、制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、前輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、節(jié)臂等近百種零部件組裝而成。下面請(qǐng)看一張電動(dòng)四輪車(chē)前橋總成結(jié)構(gòu)圖： 電動(dòng)四輪車(chē)前橋總成常見(jiàn)問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)為什么不才有麥弗遜式獨(dú)立懸掛？ 下面是諸城義和車(chē)橋有限公司匯總的電動(dòng)汽車(chē)前后橋總成常見(jiàn)問(wèn)題： 1、前橋彎曲——該問(wèn)題主要是因?yàn)?/dd>
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- [行業(yè)新聞]上合即將召開(kāi) 車(chē)橋廠家管理升級(jí)2018年06月06日 08:11
- 三現(xiàn)工作方法的推廣，即現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)。管理人員一定要到現(xiàn)場(chǎng)，靠學(xué)習(xí)、調(diào)研、改進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)做現(xiàn)場(chǎng)效率的提升，做生產(chǎn)周期的縮短，要有清晰明確的計(jì)算方式。 汽車(chē)前橋分廠、汽車(chē)后橋分廠等開(kāi)展學(xué)習(xí)的富士康現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)供各分廠、部門(mén)學(xué)習(xí)，包括5W1H，8種浪費(fèi)等,分廠組織學(xué)習(xí)，以后就以這種思路解決問(wèn)題。 強(qiáng)國(guó)之基 民生之本 車(chē)橋行業(yè)高效發(fā)展 我們管理人員要認(rèn)清形勢(shì)，時(shí)刻保持清醒的頭腦。雖然1-4月份我們銷(xiāo)售增長(zhǎng)20%，但是我們沒(méi)有效益，一個(gè)原因是源于我們管理的粗放，再就是整
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- [行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋的性能直接影響汽車(chē)的操控性2018年06月05日 08:17
- 汽車(chē)沿著駕駛給定的方向行駛的能力稱(chēng)為操縱性，汽車(chē)抵抗翻車(chē)和側(cè)滑的能力稱(chēng)之為穩(wěn)定性。操縱性和穩(wěn)定性?xún)烧呤腔橐来娑芮邢嚓P(guān)的，因?yàn)槠?chē)操縱性的破壞常常會(huì)引起翻車(chē)或側(cè)滑，汽車(chē)前橋特別是獨(dú)立懸掛的作用巨大，而汽車(chē)的側(cè)滑有時(shí)也可使操縱失靈。 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖解 按照運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的一般理論原則，汽車(chē)的正常運(yùn)動(dòng)受干擾后，無(wú)論時(shí)間經(jīng)過(guò)多么長(zhǎng)，原始偏差變化很小，駕駛有充分的時(shí)間利用方向盤(pán)和制動(dòng)裝置來(lái)保證汽車(chē)的安全行駛，那么汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)是穩(wěn)定的；如果原始偏差増加很快，以至于無(wú)法控制，那么汽車(chē)的運(yùn)
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