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[行業(yè)新聞]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝是否受到前橋、后橋的影響2018年03月22日 08:03: 我們都知道，商用卡車(chē)一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后橋驅(qū)動(dòng)的布置方法。一般情況下，前橋都是轉(zhuǎn)向橋，而驅(qū)動(dòng)橋在后橋。前橋總成由主要由前橋，轉(zhuǎn)向節(jié)，主銷(xiāo)和制動(dòng)鼓、輪轂等部分組成。車(chē)橋的兩端與轉(zhuǎn)向節(jié)絞接，前橋的中部分為工字梁或是空心梁，即前軸管。汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋是利用車(chē)橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)，使車(chē)輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。前橋總成除承受垂直載荷外，還承受縱向力和側(cè)向力及這些力造成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車(chē)前部，因此也常稱(chēng)為前橋。而汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是安裝在前端，導(dǎo)致前橋無(wú)法再裝驅(qū)動(dòng)裝置，所以; 閱讀（223）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]L1103A00高端前橋總成批量生產(chǎn)2018年03月20日 08:09: L1103A00屬于福田汽車(chē)M4產(chǎn)品前橋總成，M4產(chǎn)品是目前福田公司新的平臺(tái)重點(diǎn)推出的車(chē)型，屬于高端產(chǎn)品。現(xiàn)在隨著時(shí)代發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求不僅僅是過(guò)去能開(kāi)就行，對(duì)產(chǎn)品檔次要求也越來(lái)越高，汽車(chē)必然向高端方向發(fā)展。從福田的發(fā)展來(lái)看，歐馬克、奧鈴等產(chǎn)品生產(chǎn)成長(zhǎng)迅速。M4產(chǎn)品作為福田高端品生產(chǎn)，后續(xù)發(fā)展?jié)摿薮?，目前僅一家供應(yīng)前橋，受制于供應(yīng)商，產(chǎn)能和市場(chǎng)存在極大風(fēng)險(xiǎn)，為提高競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)決定由義和車(chē)橋開(kāi)發(fā)試制。該前橋是鍛造廠M4產(chǎn)品項(xiàng)目，外觀質(zhì)量要; 閱讀（134）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋全面落實(shí)“質(zhì)量+客戶(hù)+效益=2018=未來(lái)”2018年03月19日 08:04: 關(guān)于2018年公司的口號(hào)“質(zhì)量+客戶(hù)+效益=2018=未來(lái)”的落實(shí)?？谔?hào)怎么落地？汽車(chē)后橋分廠做的很好，設(shè)計(jì)了表格并制定了落地的措施，對(duì)此，汽車(chē)前橋分廠都要對(duì)口號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，落實(shí)出具體措施來(lái)，要出任務(wù)書(shū)、路線圖、時(shí)間表、責(zé)任人等，要求可量化和評(píng)價(jià)。關(guān)于車(chē)橋產(chǎn)品大數(shù)據(jù)、信息化建設(shè)： 2017年低，義和車(chē)橋已經(jīng)開(kāi)始公司內(nèi)部質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)，集成了從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購(gòu)、入廠檢驗(yàn)、車(chē)橋制造過(guò)程、物流運(yùn)輸、市場(chǎng)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等全價(jià)值鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，積累; 閱讀（200）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟隨兩會(huì) 各大車(chē)橋企業(yè)要來(lái)一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命2018年03月19日 07:59: 政府工作報(bào)告明確提出，支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展。全面落實(shí)支持非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施；激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神，增強(qiáng)企業(yè)家信心，讓民營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮中盡顯身手。義和車(chē)橋有限公司作為諸城市早期成立的大民營(yíng)企業(yè)，年產(chǎn)汽車(chē)前橋總成 120 萬(wàn) 臺(tái)套，是國(guó)內(nèi)蕞大的汽車(chē)車(chē)橋、農(nóng)機(jī)車(chē)橋、機(jī)架生產(chǎn)基地。 “第十四屆零部件優(yōu) 供應(yīng)商”、“市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”、“江淮汽車(chē)質(zhì)量貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“IATF 16949:2016認(rèn); 閱讀（258）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年汽車(chē)車(chē)橋價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再只能以質(zhì)取勝2018年03月16日 07:57: 隨著2018年各種原材料價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)車(chē)橋的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格已不再有優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)成本也不再有優(yōu)勢(shì)甚至個(gè)別還比同行高，所以說(shuō)對(duì)此，義和車(chē)橋有限公司要重新審視汽車(chē)前橋分廠、后橋分廠等各種車(chē)橋采購(gòu)件價(jià)格，我們的目標(biāo)就是以低成本的價(jià)格，生產(chǎn)制造出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的車(chē)橋產(chǎn)品并贏得市場(chǎng)和客戶(hù)。 1、在車(chē)橋訂單交付方面，年后多數(shù)分廠生產(chǎn)緊張，主要是受車(chē)橋外購(gòu)、外協(xié)零部件的影響，營(yíng)銷(xiāo)公司的訂單不能按時(shí)交付。為了不斷提升訂單交付量，采購(gòu)部和車(chē)橋分廠生產(chǎn)部要調(diào)度好外購(gòu)?fù)鈪f(xié)零部件資源，想方設(shè)法打通資源瓶頸; 閱讀（204）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]3.15 義和車(chē)橋與您一起實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量決定未來(lái)”2018年03月15日 07:49: 義和車(chē)橋有限公司在山東、湖南共6個(gè)廠區(qū)，按專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式，公司統(tǒng)一財(cái)務(wù)、采購(gòu)、銷(xiāo)售的運(yùn)營(yíng)模式，細(xì)分產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。義和車(chē)橋商用車(chē)前橋總成2017年累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)根左右，主要產(chǎn)品分類(lèi)： 1、根據(jù)車(chē)橋產(chǎn)品噸位不同分：從1噸到9噸全系列覆蓋，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)包括130、1041、1046、3066、3053、EQ153、110893、14170等。其中微卡橋約占27%、輕卡橋約占48%、中卡橋約占12%、重卡橋約占13%。 2、根據(jù)車(chē)橋材料和工藝不同分：管; 閱讀（215）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]江淮FD0-10系列前橋批量供貨2018年03月13日 07:58: FD0-10前橋為江淮重卡3.5T系列前橋，該車(chē)型為江淮汽車(chē)廠主導(dǎo)車(chē)型用量很大，2017年用量為10000架，后續(xù)幾年預(yù)計(jì)每年用量20000架，該前橋總成原為合鍛供貨，但旺季生產(chǎn)的保證能力不足，為更好的拼搶市場(chǎng)，同時(shí)掌握主動(dòng)權(quán)，義和車(chē)橋公司對(duì)此十分重視，經(jīng)公司車(chē)橋分廠、鍛造分廠等領(lǐng)導(dǎo)研究評(píng)審由義和車(chē)橋自行開(kāi)發(fā)該前橋。 2017年初，鍛造分廠接到開(kāi)發(fā)任務(wù)中間跨越春節(jié)，汽車(chē)前橋訂單計(jì)劃時(shí)間十分緊張，自行設(shè)計(jì)輥鍛模具，外協(xié)加工模具，投入60萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)前橋模具調(diào)試和驗(yàn)證; 閱讀（156）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋廠家應(yīng)急預(yù)案籌備緊缺零部件資源2018年03月07日 07:59: 受?chē)?guó)家政策和汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，龍頭企業(yè)間市場(chǎng)份額此消彼長(zhǎng)。作為輕卡車(chē)橋廠家，我們認(rèn)為，只有緊跟汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提高車(chē)橋產(chǎn)品技術(shù)的企業(yè)方能獲得市占率的提升。目前，義和車(chē)橋的生產(chǎn)不能完全滿(mǎn)足客戶(hù)需求的問(wèn)題主要集中在車(chē)橋外購(gòu)?fù)鈪f(xié)零部件資源上，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織及人員基本沒(méi)有問(wèn)題，我們現(xiàn)在迫在眉睫要解決的是如何迅速的把車(chē)橋零部件資源的保障能力扭轉(zhuǎn)起來(lái)。 1、從車(chē)橋分廠反饋的信息看，目前緊缺的資源主要集中在前橋制動(dòng)器、前軸、前輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)。對(duì)于這些緊缺的車(chē)橋零部件資源我們要進(jìn)行細(xì)分，; 閱讀（238）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)中汽車(chē)前橋參數(shù)的優(yōu)化2018年03月06日 08:23: 現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它的理論基礎(chǔ)是將汽車(chē)技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電力電子技術(shù)、能源儲(chǔ)存技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成優(yōu)化。對(duì)于雙前轉(zhuǎn)向橋的調(diào)整，各車(chē)橋廠家也基本上采用了一種測(cè)量雙前車(chē)輪轉(zhuǎn)向定位角的辦法進(jìn)行。但因采用的方法不同，加上使用的儀器不同，效率和效果差異也相當(dāng)大。如何提高雙前橋的調(diào)整質(zhì)量，避免輪胎異常磨損或吃胎現(xiàn)象，提高車(chē)橋生產(chǎn)效率，是各大車(chē)橋生產(chǎn)廠家一直在研究和亟待解決的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)由于車(chē)身質(zhì)量、空間和能源的矛盾,因此在設(shè)計(jì); 閱讀（229）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋零部件工位器具規(guī)范化2018年03月06日 08:15: 1、車(chē)橋零部件供應(yīng)商工位器具不合理，存在零部件摞放磕碰等問(wèn)題，影響產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，且存在車(chē)間需專(zhuān)人拆解包裝物，導(dǎo)致車(chē)橋分廠相關(guān)工序人員的生產(chǎn)效率下降，職工的勞動(dòng)強(qiáng)度大等問(wèn)題，包裝物的不可回收也導(dǎo)致供應(yīng)商的成本增加形成資源浪費(fèi)； 2、車(chē)橋零部件供應(yīng)商零部件包裝方式不統(tǒng)一，不便于車(chē)橋分廠的現(xiàn)場(chǎng)管理，前橋制動(dòng)器存放架存放拿取不方便、容易磕碰損壞蹄片造成汽車(chē)的偏剎，前橋堆放的存放方式普遍存在對(duì)主銷(xiāo)端面的磕碰，間接造成車(chē)輛行駛的抖動(dòng)等質(zhì)量問(wèn)題在市場(chǎng)頻發(fā)。為此，車(chē)橋分廠采; 閱讀（214）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]切換ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì) 提升前橋總成質(zhì)量2018年03月05日 08:22: 隨著國(guó)家對(duì)N2類(lèi)車(chē)型增加ABS防抱死系統(tǒng)要求的強(qiáng)制實(shí)施，目前義和車(chē)橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統(tǒng)，在切換過(guò)程中出現(xiàn)了一系列的異常，突出的是前橋圓周齒的ABS結(jié)構(gòu)出現(xiàn)傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導(dǎo)致ABS無(wú)信號(hào)的情況。為提高前橋總成ABS系統(tǒng)的質(zhì)量，且便于前橋產(chǎn)品裝配，減小主機(jī)廠抱怨，針對(duì)上述問(wèn)題汽車(chē)前橋分廠技術(shù)部從產(chǎn)品及零部件設(shè)計(jì)、裝配、零部件加工等多方面進(jìn)行分析驗(yàn)證。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月對(duì)不同方案的分析驗(yàn)證，確定將前橋連接板與轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)方; 閱讀（162）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]韓國(guó)K2新產(chǎn)品116XA0前橋總成成功開(kāi)發(fā)2018年03月02日 08:21: 韓國(guó)K2新產(chǎn)品116XA0前橋，為2T雙胎盤(pán)式前橋總成，為北汽國(guó)貿(mào)公司委托奧鈴工廠開(kāi)發(fā)出口韓國(guó)產(chǎn)品，其基礎(chǔ)前橋112KA0為2T圓管梁焊接結(jié)構(gòu)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)需求，后出口韓國(guó)，但韓國(guó)方面不同意使用圓管梁結(jié)構(gòu)，為提高前橋強(qiáng)度，要求切換使用工字梁結(jié)構(gòu)前軸，并保證裝配參數(shù)保持不變。該橋裝配1046結(jié)構(gòu)盤(pán)式轉(zhuǎn)向節(jié)承載為2T，主銷(xiāo)內(nèi)傾角7.5，主銷(xiāo)后傾角2，主銷(xiāo)拳頭厚60，主銷(xiāo)孔徑φ30，主銷(xiāo)中心距1329，板簧中心距780，前軸落差55，騎馬螺栓四孔孔距79X86等。相對(duì)于公司現(xiàn)有前; 閱讀（170）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]降低車(chē)橋設(shè)計(jì)誤差提高汽車(chē)安全性能2018年03月02日 07:59: 普通鼓式汽車(chē)前橋總成的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，而且調(diào)整工作非常的方便，在商用車(chē)或者是重型汽車(chē)上面安裝使用都可以發(fā)揮很好的，傳遞動(dòng)能的效果。義和車(chē)橋公司所生產(chǎn)的玉米機(jī)轉(zhuǎn)向橋，在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中，轉(zhuǎn)向其他的內(nèi)孔當(dāng)中裝有趕著兩者緊緊的融為一體這樣可以將萬(wàn)向聯(lián)軸器以及轉(zhuǎn)向盤(pán)很好地連接在一起，可以將轉(zhuǎn)向盤(pán)當(dāng)中所發(fā)出的信息很好地傳遞到軸承上，這樣可以讓整個(gè)轉(zhuǎn)向的過(guò)程更加的平穩(wěn)。滾輪可以在支持軸上自轉(zhuǎn)。滾輪磨損后通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘消除滾輪與蝸桿兩者齒之間的間隙。并能改變齒扇齒與齒條的嚙合; 閱讀（153）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電子技術(shù)推動(dòng)汽車(chē)前橋總成創(chuàng)新發(fā)展2018年02月27日 08:14: 以微電子技術(shù)為核心的高新技術(shù)的興起，推動(dòng)了汽車(chē)前橋制造技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是隨著微型計(jì)算機(jī)及微處理技術(shù)、傳感與檢測(cè)技術(shù)、信息處理技術(shù)等的發(fā)展及其在汽車(chē)前橋上的應(yīng)用，從根本上改變了汽車(chē)前橋的面貌，極大促進(jìn)了產(chǎn)品性能的提高，使汽車(chē)前橋進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。以微機(jī)或微處理器為核心的電子控制系統(tǒng)目前在國(guó)外汽車(chē)前橋上的應(yīng)用已相當(dāng)普及，并已成高性能汽車(chē)前橋不可缺少的組成部分。現(xiàn)代汽車(chē)前橋正處在一個(gè)機(jī)電一體化的發(fā)展時(shí)代引入機(jī)電一體化技術(shù)，使機(jī)械、液壓技術(shù)和電子控制技術(shù)等有機(jī)的; 閱讀（134）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋公司成功滿(mǎn)足福田M4產(chǎn)品批量生產(chǎn)2018年02月27日 07:55: 目前市場(chǎng)上客戶(hù)對(duì)輕卡車(chē)輛質(zhì)量要求越來(lái)越高，從對(duì)車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量提出的高要求來(lái)看，輕卡車(chē)輛不僅僅要滿(mǎn)足于多拉快跑的傳統(tǒng)模式，而且越來(lái)越多的高端用戶(hù)在節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面也提出了更高的要求。在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)迅速提升的大背景下，福田公司提出了輕卡M4項(xiàng)目作為其輕卡產(chǎn)品的戰(zhàn)略平臺(tái)。作為福田公司的戰(zhàn)略合作伙伴，義和車(chē)橋公司緊跟福田公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，通過(guò)本身強(qiáng)大的前橋總成研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量保證能力，取得了M4項(xiàng)目前橋產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)權(quán)。2012年，義和車(chē)橋公司與福田研究院開(kāi)始進(jìn)入; 閱讀（189）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]精細(xì)布局打好義和車(chē)橋2018年旺季攻堅(jiān)戰(zhàn)2018年02月24日 08:17: 優(yōu)化義和車(chē)橋公司級(jí)的計(jì)劃管理控制流程具體由汽車(chē)前橋分廠生產(chǎn)制造部、企管部負(fù)責(zé)優(yōu)化流程。優(yōu)化計(jì)劃管理控制流程中計(jì)劃首先是來(lái)自于營(yíng)銷(xiāo)公司、來(lái)自于汽車(chē)前后橋市場(chǎng)，來(lái)自于市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)公司的計(jì)劃有三個(gè)，一是月度的前橋總成市場(chǎng)預(yù)測(cè)計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃是便于義和車(chē)橋公司的供應(yīng)商對(duì)零部件有一定的庫(kù)存調(diào)控，第二個(gè)計(jì)劃是七天的前橋總成計(jì)劃，第三個(gè)計(jì)劃是三天前橋總成計(jì)劃，這三個(gè)計(jì)劃都要編好號(hào)，針對(duì)這三個(gè)計(jì)劃把計(jì)劃管理的控制流程優(yōu)化好、完善好，時(shí)間節(jié)點(diǎn)要定清晰、責(zé)任部門(mén)責(zé)任人要明確，在流程上要標(biāo)識(shí)清; 閱讀（162）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)汽車(chē)前后橋和燃油汽車(chē)前后橋一樣嗎？2018年02月23日 08:02: 通俗來(lái)講，汽車(chē)上只有汽車(chē)前后橋的區(qū)分，而電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)的前后橋沒(méi)有明顯的結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，只是驅(qū)動(dòng)方式的不同。在汽車(chē)的前面裝著兩個(gè)輪胎用來(lái)架起車(chē)身的叫汽車(chē)前橋，在車(chē)身后面裝著兩個(gè)輪胎用來(lái)架起車(chē)身的叫汽車(chē)后橋，轉(zhuǎn)向橋是在車(chē)身前面的底盆在前橋附近，連接兩個(gè)前輪的一條平衡桿，方向盤(pán)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)向橋就動(dòng)控制兩個(gè)前輪拐彎。汽車(chē)上的任一總成，零部件（除了制動(dòng)系統(tǒng)之外），都沒(méi)有比前橋、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)行車(chē)安全所負(fù)的責(zé)任更大。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的其他機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，還可采取一定的措施，不致于造成嚴(yán)重事故; 閱讀（485）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車(chē)前后橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)詳情解答2018年02月22日 08:29: 汽車(chē)車(chē)橋技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車(chē)行駛的里程多少?zèng)Q定的。汽車(chē)行駛的里程越多，其維護(hù)級(jí)數(shù)越大。一般的分為一、二級(jí)維護(hù)和例行維護(hù)，級(jí)數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護(hù)是指每天出車(chē)前后和行駛中途，駕駛員所應(yīng)進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)主要是:汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、麥弗遜式獨(dú)立懸掛、車(chē)輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、前后鋼板彈簧銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。汽車(chē)前橋總成的日常維護(hù) 日常維護(hù)以潤(rùn)滑、緊固為中心。保持前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在; 閱讀（200）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋后橋質(zhì)量保證乘用汽車(chē)四輪定位準(zhǔn)2018年02月22日 08:15: 隨著道路條件的改善，乘用汽車(chē)的車(chē)速愈來(lái)愈高，許多轎車(chē)都設(shè)置了四輪定位，即不僅要求前橋定位，還需后橋定位。其原因是對(duì)前橋驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和獨(dú)立后懸掛汽車(chē)，如果后橋定位不當(dāng)，即使前橋定位良好，仍然會(huì)有不良的操縱性和輪胎早期磨損。為防止高速行駛時(shí)汽車(chē)出現(xiàn)“激轉(zhuǎn)”及自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)確保汽車(chē)具有不足轉(zhuǎn)向特性。汽車(chē)后橋具有一定程度的外傾角和前束，可使后橋獲得合適的側(cè)偏角，提高高速行駛的操縱穩(wěn)定性。汽車(chē)四輪定位的重要性汽車(chē)在高速公路上以高速行駛時(shí)出現(xiàn); 閱讀（210）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋分廠精心組織確保旺季車(chē)橋市場(chǎng)的需求2018年02月13日 07:59: 車(chē)橋生產(chǎn)體系資源的保證能力，受制于目前資源的嚴(yán)重緊張現(xiàn)狀，建議年前能夠走到供應(yīng)商處的年前就要出去，各級(jí)管理領(lǐng)導(dǎo)要到供應(yīng)商處就原則、邊界達(dá)成一致，有些措施和辦法讓供應(yīng)商確認(rèn)，確認(rèn)好后嚴(yán)格按照計(jì)劃、措施推進(jìn)。從保證計(jì)劃看分三個(gè)方面：一是從車(chē)橋市場(chǎng)需求端，首先從車(chē)橋分廠內(nèi)部組織說(shuō)起，面臨人員問(wèn)題、設(shè)備問(wèn)題及產(chǎn)能等問(wèn)題，我們要建立穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，以提升裝配效率為核心，抓好汽車(chē)前橋日訂單，營(yíng)銷(xiāo)公司的日訂單一定要鎖定好，否則隨著汽車(chē)前橋計(jì)劃的無(wú)序調(diào)整生產(chǎn)秩序就亂了，嚴(yán)格鎖定日訂; 閱讀（243）標(biāo)簽：